為什麽韓國項目“單獨一套邏輯”？

在國際工程領域，哔哩哔哩APP下载视频板看似是標準化產品，但真正進入不同國家的工程體係後，會發現標準之間的差異遠比想象中大。
其中，KS V 7511-2013（韓國船用哔哩哔哩视频APP官网下载標準），與哔哩哔哩视频APP版下载熟悉的 EN / DIN 歐洲體係，在設計理念和驗收重點上存在明顯不同。

本文從工程實操角度，係統拆解三大標準的核心差異。

一、標準適用場景差異：船舶 vs 工業平台

🔹 KS V 7511-2013（韓國）

• 由 韓國標準協會（KS） 發布

• 明確服務於船舶、海工平台、甲板走道

• 與 KR（韓國船級社）驗收邏輯強綁定

• 默認使用環境：

• 高濕度

• 海霧鹽腐蝕

• 長期振動 + 衝擊載荷

👉 本質是**“船用結構件標準”**

🔹 EN / DIN（歐洲）

• DIN 24537、EN 1090、EN ISO 14122 等

• 主要服務對象：

• 工業平台

• 化工、電廠、汙水處理

• 建築結構平台

• 更偏 靜載 + 長周期耐久

👉 本質是**“工業結構平台標準”**

二、結構與焊接要求差異：KS 更“苛刻”

1️⃣ 焊接方式

👉 韓國標準對焊點穩定性要求更接近船級社思路。

2️⃣ 橫杆與扁鋼組合

• KS 標準中更強調：

• 橫杆抗剪能力

• 承受船體振動時不鬆脫、不裂焊

• EN / DIN 更關注：

• 承載力計算

• 跨距與撓度控製

三、防滑與表麵處理邏輯完全不同

🔹 EN / DIN

• 明確引用 DIN 51130 防滑等級

• 常見要求：

• R10 / R11

• 防滑來源：

• 齒形扁鋼

• 表麵結構設計

🔹 KS V 7511-2013

• 不直接引用 R 級別

• 更關注：

• 實際濕滑環境行走安全

• 海水、油汙疊加情況下的防滑效果

• 船廠驗收更偏向：

• 現場經驗 + 項目慣例

👉 這也是為什麽：
“EN R11 合格 ≠ 一定能通過韓國項目驗收”

四、防腐體係差異：KS 更強調“服役壽命”

韓國船廠更在意：

5 年後焊點是否先腐蝕失效

而不僅是初期鋅層數值。

五、工程驗收邏輯差異（最容易被忽視）

EN / DIN 項目：

• 看文件

• 看證書

• 看第三方檢測

KS 項目（尤其韓國船廠）：

• 看 以往項目履曆

• 看 是否做過同類型船

• 看 是否“已經被他們用過”

👉 這也是很多廠家 “參數合格但依然被拒” 的真實原因。

六、工程總結一句話

EN / DIN 更像“技術標準”，
KS V 7511-2013 更像“船廠經驗標準”。

它不是單純的數值問題，而是：

• 使用場景

• 結構邏輯

• 長期服役風險
  三者共同決定的體係差異。

給工程方與外貿企業的建議

• ❌ 不要用 EN 思維直接套 KS 項目

• ✅ 選擇有 韓國船廠 / 海工項目實績 的廠家

• ✅ 提前確認焊接方式、防腐工藝與驗收樣式